Представление Теслы об электромобилях без редкоземельных элементов будет стимулировать гонку магнитов
Амбиции Tesla по удалению редкоземельных элементов из будущих моделей заставляют производителей в этом секторе пошатнуться, но это также должно стимулировать глобальные усилия по созданию альтернатив для двигателей электромобилей, которые в настоящее время полагаются на эти материалы.
Силовые агрегаты моделей 3 и Model Y уже сократили потребление тяжелых редкоземельных металлов на четверть, а следующий привод Tesla включает в себя двигатель с постоянными магнитами, в котором не используются никакие материалы, заявил Колин Кэмпбелл, вице-президент по разработке силовых агрегатов, во время День инвестора компании в начале этого месяца.
Автопроизводитель стремится продолжать снижать затраты, избегать процессов, связанных с рисками для окружающей среды и здоровья, а также уменьшать зависимость от товаров, которые могут быть наиболее подвержены резким колебаниям цен.
Редкоземельные элементы, которые используются в магнитах повсюду, от телефонов до ветряных турбин и самолетов-истребителей, уже давно являются болевой точкой для автопроизводителей и сектора экологически чистой энергетики из-за непредсказуемых цен и жесткого контроля Китая в цепочке поставок. На долю Китая приходится около двух третей добычи и 85% переработки сырья.
ПРОЧИТАЙТЕ БОЛЬШЕ: * Новый редкоземельный металл в Швеции, вероятно, станет большой сделкой для западных потребителей * GM заключает соглашения о поставках магнитов для двигателей электромобилей * Настало ли время переходить на электричество? * Почему редкоземельные элементы являются горячей темой Five Eyes
Риски зависимости от Пекина были отмечены в 2010 году, когда цены резко выросли из-за решения Китая сократить экспорт, а также в 2019 и 2020 годах на фоне спекуляций о том, что поставки могут быть снова ограничены на фоне торговой напряженности с США.
Другие автопроизводители, включая BMW, Toyota и General Motors, также стремились снизить зависимость от редкоземельных металлов.
Акции производителей, включая JL Mag Rare-Earth и Jiangsu Huahong Technology Stock, сразу же распродались после комментариев Кэмпбелла, а акции Lynas Rare Earths - крупнейшего производителя материалов за пределами Китая - упали примерно на четверть в этом месяце.
Отсутствие разнообразия в цепочках поставок редкоземельных постоянных магнитов является «ключевой проблемой для отрасли в геополитике критически важных материалов», сказал Нильс Бакеберг, основатель лондонской консалтинговой компании Project Blue. «Использование более дешевых, хотя и менее ориентированных на производительность и эффективность, технологий, вероятно, станет более распространенным».
По мнению Уильяма Робертса, старшего аналитика лондонской консалтинговой компании Rho Motion, одной из потенциальных альтернатив могут стать ферритовые магниты, изготовленные из железа и смешанные с такими материалами, как барий и стронций, которые более широко доступны и дешевле.
GM ранее использовала их, а японская компания Proterial заявила в декабре, что разработала двигатели с использованием ферритовых магнитов, характеристики которых соответствуют компонентам, использующим редкоземельные элементы.
Компания Niron Magnetics со штаб-квартирой в Миннеаполисе, сотрудничающая с Volvo, в прошлом году выиграла грант Министерства энергетики США в размере 17,5 млн долларов США (28 млн новозеландских долларов) на помощь в расширении работ по разработке свободных магнитов из редкоземельных элементов, в которых используется технология на основе нитрида железа.
Команда из Кембриджского университета и коллеги из Австрии объявили о новом методе получения тетратенита, возможной замены редкоземельных магнитов, в исследовательской работе, опубликованной в прошлом году.
Ферритовые магниты являются наиболее вероятным кандидатом на инновацию Теслы, говорится в заметке исследовательской компании Adamas Intelligence, хотя технология сталкивается с проблемой, поскольку она традиционно связана со «значительным снижением веса или эффективности».
Существующие системы двигателей на основе редкоземельных элементов также имеют зарекомендовавшую себя эффективность, и прогнозируется, что спрос на материалы для электромобилей и возобновляемых источников энергии будет расти.
По прогнозам Адамаса, в 2022 году в приложениях, связанных с энергетическим переходом, было потреблено около 3,8 миллиарда долларов магнитных редкоземельных оксидов, а в 2035 году эта цифра достигнет более 36 миллиардов долларов.
Блумберг
ПРОЧИТАЙТЕ БОЛЬШЕ: * Новый редкоземельный металл в Швеции, вероятно, станет большой сделкой для западных потребителей * GM заключает соглашения о поставках магнитов для двигателей электромобилей * Настало ли время переходить на электричество? * Почему редкоземельные элементы являются горячей темой Five Eyes