ВВС США и Массачусетский технологический институт успешно управляют самолетами, используя «джем».

Впервые для Министерства обороны США исследователи из Исследовательских лабораторий ВВС (AFRL) и Массачусетского технологического института (MIT) успешно продемонстрировали возможности магнитной навигации с усовершенствованным искусственным интеллектом под названием MagNav.

Передовую технологию, которая использует изменения магнитного поля Земли для навигации, трудно подделать или подделать, что делает ее необходимым инструментом для ВВС. Успех MagNav потенциально является первым важным шагом на пути внедрения системы на ряде военных и гражданских платформ, включая самолеты, подводные лодки, дроны и даже гиперзвуковые планирующие аппараты.

Поскольку системы глобального позиционирования стали невероятно точными и эффективными навигационными инструментами как для военных, так и для гражданских авиаторов, пилоты стали все больше зависеть от этой технологии.

Такая чрезмерная зависимость от единой системы беспокоит военных командиров, которые считают сеть GPS особенно уязвимой для атак. Фактически, эта зависимость была названа генералом Майком Миниханом из Аэромобильного командования одним из четырех критических пробелов в возможностях, которые могут быть использованы противниками страны.

Надеясь уменьшить эту зависимость от GPS, AFRL заключил партнерские отношения с ребятами из Массачусетского технологического института и Лаборатории Линкольна Массачусетского технологического института, чтобы выяснить, является ли сочетание концепции магнитной навигации с передовыми навыками машинного обучения ИИ практической альтернативой. Их работа, кульминацией которой стало первое летное испытание концептуальной системы, которую они назвали MagNav, в реальном времени, показывает, что магнитная навигация с усовершенствованным искусственным интеллектом не только возможна, но и предлагает некоторые важные преимущества по сравнению с GPS.

Чтобы протестировать свою потенциально революционную концепцию MagNav, команды AFRL и MIT, работающие под эгидой Ускорителя искусственного интеллекта (AIA), установили специальное оборудование на самолет C-17A Globemaster III, дислоцированный на базе ВВС Трэвис в Калифорнии.

Согласно пресс-релизу ВВС, система магнитной навигации «использовала возможности искусственного интеллекта и машинного обучения посредством нейронной сети калибровки и позиционирования AIA, которая обучалась во время полета за считанные минуты на имеющемся в продаже ноутбуке».

Способности системы так быстро обучаться способствуют десятилетия исследователей, собирающих очень подробную карту магнитного поля Земли, предоставляющую исследователям и инженерам базовый набор данных для создания их системы MagNav. Конечно, магнитное поле Земли постоянно меняется, и сам самолет также испытывает широкий спектр магнитных помех, поэтому система зависит от машинного обучения, чтобы отделить магнитный сигнал от шума.

С этой целью ВВС отмечают, что команда MagNav воспользовалась глобальным сотрудничеством в рамках Открытого конкурса магнитной навигации, в котором участвуют участники со всего мира, предоставляющие данные через свою библиотеку программного обеспечения с открытым исходным кодом. Согласно пресс-релизу, «это сотрудничество улучшило архитектуру нейронной сети AIA, которая удаляет магнитный шум, создаваемый самолетом, для определения местоположения по сравнению с известной магнитной картой».

К сожалению, необходимость постоянного обновления и дополнения данных о магнитном поле для поддержания точности системы MagNav и магнитный шум, который ИИ должен отфильтровывать, являются отмеченными недостатками. Кроме того, система, протестированная на С-17, имела точность около одного километра. Это значительный шаг вперед по сравнению с более точным GPS, который позволяет самолету оказаться в пределах нескольких футов от намеченного пункта назначения.

Тем не менее, команда MagNav отмечает, что для большинства миссий навигация с точностью до одного километра — это все, что необходимо, прежде чем традиционные инструменты, такие как визуальная навигация или распознавание ориентиров, возьмут верх и направят самолет к конечному пункту назначения.

Возможно, самым важным преимуществом магнитной навигации является тот факт, что ее практически невозможно подделать или подделать, особенно на значительном расстоянии. Кроме того, в отличие от GPS, система полагается только на оборудование на борту самолета, а не на такие вещи, как спутники или оборудование связи, которые могут быть атакованы или заблокированы.